東大駒場キャンパスの街から

全品２７０円の居酒屋（１２月２８日）

渋谷ＷＥＳＴ — 2009-12-28T19:57:38+09:00

全品２７０円（税込み２８４円）という居酒屋チェーン店が人気だそうだ。店の名前は「金の蔵Ｊｒ」といい、渋谷には宇田川町店、渋谷１０９前店などがある。全品というのは飲み物ではビール中ジョッキ生、焼酎、日本酒、サワー、カクテル、ワイン、ハイボールなど。食べ物はお寿司３カン、たこ焼き、玉子焼き、コーンバターなど２７０円でできる範囲でいろいろと工夫していてその種類も多い。もちろん手作りの味とは違うのだろうけれど、とりあえずワイワイ騒ごうというときには良さそうだ。
一方で、小さな縄のれんの店など、既にぜいたくの部類に入ってしまったのだろうか。ぬるめの燗を出してくれて、イカ焼きが食べられ、灯りのぼんやりともったところで、しみじみ飲めばしみじみと、ほろほろ飲めばほろほろと、といった気分を求めるなら、それなりの店にいかなくてはならない。
そういう時のために渋谷ＷＥＳＴの居酒屋がある。
リンクは八代亜紀の舟唄の映像。
http://www.youtube.com/watch?v=H2GaKDtFfUg
ついでに初音ミクちゃんのバージョンも一興。
http://www.youtube.com/watch?v=uJ1zhXqOl9k&feature=related

東横線渋谷駅がなくなる（１２月２７日）

渋谷ＷＥＳＴ — 2009-12-27T16:57:35+09:00

２０１２年度に東横線の渋谷駅は地下深い副都心線の駅との直通運転を開始する。直通運転の開始ですぐに現在の東横線渋谷駅の廃止になるのかどうかは確認していないが、計画では東横線渋谷駅の跡に埼京線が入ることになっている。高架の線路も廃止され、東急電鉄はターミナルとしての渋谷駅を東京地下鉄と共有することになってしまう。
渋谷は東急が街づくりをしてきた。東横百貨店、東急文化会館、Bunkamura、東急ハンズと渋谷の歴史をつくってきた。渋谷のシンボルのような１０９はトーキューを数字化したものだ。
東急電鉄の渋谷駅には、かつて東横線の他に玉川線の駅があった。山手線の外回りホームと階段を使わずに出入りできる改札口が玉川口としてその名をとどめている。
電鉄会社は安全に効率的に乗客を運べばそれでよい、会社ごとに主張があるのは公益に反するとの考えもあるだろう。しかし、相互乗り入れでは事故があったときに影響の及ぶ範囲が拡大する。東京圏の都市人口は３千万人以上で世界一ということから、その通勤客を効率的に運ぶには相互乗り入れがよいとはいえ事故の時は大変だ。
小田急は千代田線と、京王は都営新宿線と相互乗り入れはしているが、ターミナルとしての新宿駅は確保している。西武も東武も副都心線と相互乗り入れはしているものの、池袋駅に変わりはない。
東急は玉川線を田園都市線にしてターミナルを失い、さらに東横線のターミナルも捨てる考えのようだ。渋谷が永遠に東急の街である必要はないかもしれないけれど、新宿や池袋にある巨大な電鉄のターミナル駅が、渋谷では京王井の頭線と地下鉄銀座線だけになってしまうのはさびしい。

渋谷駅の再開発（１２月２６日）

渋谷ＷＥＳＴ — 2009-12-26T16:45:38+09:00

ＪＲ東日本の駅の乗車数上位は、１９９９年から２００８年の１０年間、新宿、池袋、渋谷、横浜、東京の順番が変わらずに推移している。一方、ＪＲ線のホームに面した線路の数では東京駅が在来線地上ホームで１０本、新幹線１０本、総武線４本、京葉線４本の合計で２８本、新宿駅は１６本ある。また横浜駅が１０本、池袋駅は８本だ。これに対し渋谷駅は４本しかない。駅の規模の大きさは乗り換えが多いかどうかであり、その駅から乗車する人の数ではないことに気づく。
駅の規模の割には乗降客数が多いという非常に効率の高い駅ともいえるのだろうが、それだけに窮屈である。特にバリアーフリーのニーズに対して渋谷駅は使えないといってもよい。大地震があれば危険の度合いは高そうだ。そんな課題に対処する目処がついたのは東横線が副都心線に接続されることになってから。昨年６月には地下駅が完成し、２０１２年度には東横線の駅が地下になり、現在のホームは廃止される。問題はそれからの段取りだ。
ＪＲの線路の上には、渋谷の景観のシンボルでもあった東急東横店がある。工事費用をめぐる東急とＪＲとの交渉は、不動産相場の動向もあってすんなり決まるのかどうか。ファイナンスがどうなるのかもあるし、国土交通省、東京都、渋谷区も当事者としてかかわる。公的資金の事業費としての投入についてもいろいろあるのだろう。２００８年度の乗車数はこの１０年のピークであった２００７年度の１日平均４４５，７３０人から４２６，３１７人と落ち込んでいる。２００９年度も更に減少すると見た方がよさそうだ。２０１３年度からの工事計画では、政権交代の影響は避けられまい。