静かすぎる渋谷(20-2-27)

コロナウィルスは２月２５日に中国以外での発症件数が中国を上回り、世界の脅威となっている。そのリアクションは日本より海外の方が厳しいようではあるけれど、それでも２月２５日に決定した対策基本方針を受けて、イベントの中止が続いている。

２月２６日から２８日まで、渋谷ストリームホールで予定されていた『２０２０AKB４８新ユニット！新体感ライブ祭り♪』が中止。bunkamuraのオーチャードホール、シアターコクーンでの公演が中止になり、ル・シネマでも２月２８日から３月１０日まで全作品の上映がすべて中止となった。

渋谷駅前のスクランブル交差点も通常の５分の１程度の歩行者の数で、飲食店の客もまばら。店を閉めた方が採算面で良いのではと思うほど。経済的なダメージは相当なものだろう。

それでも、人気のある店はあるようで、東急プラザ４階のタリーズはほぼ満席だった。利用しやすいカフェということだろうか。

この状態がいつまで続くのか。海外からの観光客がいつ帰ってくるのかがカギとなる。日本だけの問題ではないのだから。

東横のれん街の移転(20-2-19)

渋谷マークシティの地階にある東横のれん街が、４月１６日から渋谷ヒカリエの地下２・３階で営業することになった。その跡のスペースは、渋谷東急フードショー名前を変え、現在の東横店東急フードショーが、７月に拡大オープンするとされる。現在の東急東横店地下の東急フードショーは３月の東横店全館閉店後も営業とあるが、それがいつまでなのかは明らかでない。

また、拡大の意味が、現在のスペースにプラスして東横のれん街スペースなのか、東横のれん街スペースだけでも拡大になるのかは分からない。

いずれにしても、遅くとも４月１５日から６月一杯の期間、マークシティ地下は工事中となるだろう。

その後、東急東横店南館・西館の解体工事にともない、４月以降も営業を続ける地下売場がいつの時点で閉鎖されるのか、その時にマークシティ地下への通路はどうするのか、これからの一年も残念ながら利用者の不満は避けがたいようである。

渋谷駅再開発これからの見どころ(20-2-15)

これから８年も続く渋谷駅再開発事業の完成を楽しみにしている人など、ほとんどいないといってよさそう。それを待って不動産投資などをするなどという人もありそうとはいえ、渋谷駅を利用している人たちには、通路がよく変わるなど不便でしかないだろう。渋谷駅経由を避けて目黒線から目黒駅経由で都心に出るという人もいるほどだ。

とはいえ、工事そのものに興味がある向きには、見どころも多いはずである。それもこれからがいよいよJR渋谷駅の工事が目に見えてくる佳境に入るのである。

スクランブルスクエア東棟から埼京線・湘南新宿ラインの新ホームへのアクセスとして中央東改札ができた。あと数か月で新しいホームに電車が止まるようになる。２本だったホームが３本並ぶわけで、現在の場所に１００年前に誕生した渋谷駅ホームの光景が変わるのである。

その時点で新しいホームに入る改札口は、１階のハチ公改札と３階の中央東改札・中央改札、それに１階の南改札を加えるかどうか。現状は新南口と中央の改札口２か所なので、２か所あればよいとするのかどうか分からない。

東急東横店が地下を除き３月で閉館になり、解体工事までには井の頭線からJRホーム・銀座線新改札口までの通路を整備する必要がある。解体にあたっては玉川口改札の廃止も必要となろうが、どのような工程でいつになるのか。

井の頭線中央口改札からの連絡通路にある巨大壁画の下をくぐり、現在の東急東横店南館２階からスクランブルスクエア東館３階をつなぐ通路が計画されているようであるが、どのような工事になるのか。そこの３階にJR中央改札がどういう形で残るのか、推理を楽しんでみるのもよいだろう。

渋谷駅再開発今が五合目か(20-2-5)

渋谷駅再開発事業は２０２７年度に完了することになっている。再開発の結果のはじまりを２０１２年４月の渋谷ヒカリエ開業とすると、ちょうど今頃が中間地点というところか。翌年の２０１３年３月に地上にあった東横線の駅が地下に移り、１９３４年に開業した東急東横店東館の解体工事がはじまった。それからというもの、東横線ホームから地上に出る経路が分かりにくい状態を続けながら工事が進められていた。

そして昨年１１月１日の渋谷スクランブルスクエア東棟の開業、今年１月３日の地下鉄銀座線渋谷駅のホームと改札口の移動となったのである。

その前半のしめくくりは、３月３１日の東急東横店の地上部分の営業終了。東横百貨店から８５年の歴史が終わり、渋谷駅のこれまでの顔が消滅に向かう。

これから始まるのはJRの新しい駅と東口・西口の両方のバスターミナルを整備する工事である。JRの埼京線ホームは今年には移るようだが、改札口がどうなるのか、心配されるところとなる。

完成まであと８年。その頃には渋谷駅を使うことはないという現在の利用者も多いことだろう。完成した渋谷駅の姿を見るのを楽しみにしている人は、それほど多くはないような気もするけれど、世紀の大事業ということで見守りたい。